Эти проставки выглядят как плоские шайбы, имеющие толщину 3-5 мм, используются в основном в тех случаях, когда установка колесного диска из-за его параметров невозможна (диск задевает элементы подвески либо тормозной суппорт). Центровка колесного диска происходит за счет выступающего цилиндра, расположенного на ступице автомобиля. В большинстве случаев замена шпилек/болтов с большей длинной резьбы не требуется.

Проставки данного типа имеют толщину 15-20 мм, + выступающий цилиндр, предназначенный для центровки колесного диска. Установка таких проставок требует обязательной замены штатных шпилек/болтов на удлиненные.

Этот тип имеет толщину 25-50 мм, + выступающий цилиндр, который центрирует колесный диск. Данная проставка крепится к ступице автомобиля. Диск зажимается «родными» гайками, которые вкручиваются на выходящие из проставки шпильки. Посему замена штатного крепежа не нужна. В основном изготавливаются для автомобилей корейского и японского производства.

Данный тип — аналог типа «С». Разница лишь в том, что вместо запресованных в проставку шпилек — запресованы втулки с внутренней резьбой, в которые закручиваются штатные болты для крепления колесных дисков. В основном изготавливаются для автомобилей европейского производства.